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        1. 她是F1历史上第一位女车手,热爱与勇气是她的加速踏板

          她既不是拉拉队员,也不是吧台服务生,而是一位坐在驾驶舱内实打实的赛车手。

          很惋惜,玛利亚没有获得参赛资历。这并不丢人,因为F1帝国的缔造者伯尼·埃克莱斯顿(Bernie Ecclestone)也没进决赛。

          同年,玛利亚又尝试加入F1比利时斯帕大奖赛。这一次,她胜利发车并以第十名,也就是最后一名的成就完赛。

          此举让她成为F1历史上的第一位女性赛车手,该记载坚持至今仍无人打破。

          1958年,玛利亚还加入了葡萄牙站和意大利站的竞赛,但引擎故障让她只能选择无奈退赛。

          1958年和1959年两年,玛利亚总计对F1大奖赛进行了五次冲击,共获得三次正赛出场纪录,完赛一次,大奖赛完成圈数为85圈。

          尽管赛事成就看上去并无出彩,但玛利亚对速度的豪情追逐和打破男性统治位置的无畏勇气,令人称颂。玛利亚传奇的人生故事日后也成为无数女性锚定的目的。

          1926年11月11日,玛利亚·特蕾莎·德·菲利皮斯诞生于意大利那不勒斯,她是一位意大利伯爵和一位西班牙母亲五个孩子中最年幼的一个。她家境殷实,父亲在那不勒斯市中心拥有一座宫殿(Palazzo di Capua),在距那不勒斯28公里的南部城市卡塞塔买下过比安科宫。

          玛利亚在十几岁时,最大的喜好是两项贵族活动——骑马和网球。

          1948年,22岁玛利亚爱上了赛车。但她的两个哥哥一直在泼冷水,“你开不快的,因为你是个女的。”

          很快,玛利亚完成了她人生中的第一场汽车赛事:驾驶菲亚特500在萨莱诺-卡瓦德蒂雷尼10公里竞赛中夺得房车500cc组别冠军。尔后,玛利亚的赛车禀赋和冠军相开端浮现。

          接下来的一年中,她连续加入意大利房车锦标赛,在多场750cc组别赛中夺得冠军。1953年至1954年,她驾驶一台Osca 1100cc活动跑车四处征战,并在佩斯卡拉12小时(12 Hours of Pescara)耐力赛、特鲁洛金奖 (Trullo d’Oro)赛和卡塔尼亚-埃特纳(Catania-Etna)大赛中获胜,最终收获1954赛季个人总成就第二名,将一众普通又自负的男车手远远地甩在身后。

          这时,玛利亚的耀目光芒吸引到了意大利汽车制作的自豪与标杆玛莎拉蒂。双方一拍即合,后者请她担负厂队车手,让她成为性能出色的玛莎拉蒂A6GCS 2000真正的方向盘操控者。

          玛利亚驾驶玛莎拉蒂A6GCS 2000在卡塔尼亚-埃特纳大赛中刷新了速度纪录,并将该纪录坚持了三年时光。期间,许多男车手气概汹汹地想打破这个记载,但天资平平的他们最终只能前赴后继地折服在玛利亚的禀赋与尽力前。

          1955年,玛利亚和她的玛莎拉蒂A6GCS 2000在2000cc组别锦标赛中获得亚军。3年后,玛利亚开着她自己的玛莎拉蒂250F赛车,首次亮相锡拉库萨大奖赛(GP of Syracuse)。

          同年,她发明了记载:F1历史上的第一位女车手。

          但仅仅一年后,最好的朋友路易吉·穆索(Luigi Musso)在法国大奖赛车祸丧生和保时捷车队领队让·贝哈(Jean Behra)的逝去给玛利亚带来繁重打击。33岁的她决议分开赛车——这项她深爱的活动。

          退役后的玛利亚彻底与赛车活动绝缘,直至1979年她参加前F1大奖赛车手国际俱乐部。1997年,她被选拔为俱乐部副总裁。2004年,她参与创立玛莎拉蒂汽车俱乐部并一直担负主席。2016年,享年89岁的玛利亚逝世。